Утром в центре М открыли тестовый маршрут для новых городских кроссоверов: перегородили часть полосы на набережной, поставили конусы, имитацию «лежачих» и пару стилизованных ям, подозрительно похожих на обычные. На площадке крутились несколько прототипов, среди них и кроссовер Volga K50: инженеры с блокнотами, маркетологи с кофе, редкие прохожие с вопросительным взглядом. По сути, это мини-полигон, но встроенный прямо в обычный городской трафик — чтобы посмотреть, как машины ведут себя не в вакууме, а рядом с нервными таксистами и людьми, которые в последний момент вспоминают про поворот.
Официально повод — «испытания городской проходимости и систем помощи водителю». Неофициально — поиск ответа на вопрос, готовы ли жители М пересесть на более массивные машины, когда во дворах уже сейчас паркуются в три ряда. Volga K50 здесь служит показательной моделью: производитель явно хочет, чтобы её воспринимали как машину, приспособленную под реальные улицы М, а не под рекламный ролик. «Если она переживёт наши пробки и бордюры, остальное ей уже не страшно», — говорит один из инженеров, не отрываясь от планшета.
Для горожан эти тесты обернулись привычными задержками: трамваи у площади шли с интервалом до 20 минут, а автобусы делали крюк по соседним кварталам. Жители, застрявшие в утреннем коридоре из машин и конусов, отнеслись к эксперименту прохладно: «Очередной кроссовер Volga K50 они достроят быстро, а вот нормальную разметку во дворе — неизвестно когда», — пожаловался водитель из очереди. Тем не менее в мэрии признают, что c ростом числа кроссоверов в М придётся скорее пересчитывать не лошадиные силы, а ширину полос, дворов и паркингов. Пока же городу предлагают просто привыкать к тому, что тестовый трек теперь может появиться под окнами так же внезапно, как вчерашняя пробка.
Будьте в курсе
