В аэропорту города М снова оживлённо: авиакомпании на осень подправили расписание, а вместе с ним и ценники. На утренних рейсах плотнее стало не только в салонах, но и в автобусах до аэровокзала — туда теперь стойкий поток людей с чемоданами и приложением «Календарь цен» в руках. Пассажиры объясняют простой логикой: если уж билеты дорожают, то хотя бы ловить их в «умные» дни. На направлении города М в крупных перевозчиков появился новый слой скидочных тарифов, часть из которых завязана на субсидированные билеты S7: кто-то действительно улетает по пониженной цене, а остальные внимательно смотрят на цифры и тихо завидуют.
Для городского транспорта это значит очень приземлённые вещи. В дни, когда у S7 открывается новый блок недорогих мест, на остановках у аэроэкспресса и маршруток фиксируют скачок пассажиропотока — жители города М подстраиваются под алгоритмы, а не под расписание автобуса. «Раньше все шли к кассам в пятницу, теперь пиковые дни внезапно вторник и среда», — говорит специалист по городской мобильности из исследовательского центра. Даже такси реагирует: диспетчеры отмечают, что в дни скидок на перелёты средний заказ до аэропорта проседает по цене — люди собираются в компании и делят дорогу так же аккуратно, как делят акции на те же субсидированные рейсы.
В итоге появление субсидированных билетов S7, которое на бумаге выглядит как федеральная история про доступность перевозок, в городе М превращается в локальную задачу по перестройке наземного сообщения. Маршрутчикам приходится крутить графики, чтобы не возить воздух в «дорогие» дни и не захлёбываться потоком в «дешёвые». Горожане тем временем осваивают ещё один вид спорта — неохотное раннее утро в аэропорту ради того, чтобы сэкономить пару тысяч и потом с тем же чемоданом вернуться в город М тем же перегруженным автобусом.
Будьте в курсе
