К открытию утренней регистрации в аэропорту города М образовалась редкая для буднего дня очередь: городской перевозчик совместно с крупной авиакомпанией анонсировал расширение программы льготных перелётов, и кассы внезапно вспомнили, что такое живой диалог с людьми. Пока на табло догорала привычная задержка на 40 минут, жители обсуждали не погоду, а новые условия: часть рейсов из М теперь подпадает под субсидируемые тарифы, которые обещают билеты по цене далёкого плацкарта, только без верхней полки над головой. По словам представителя аэропорта, «основной поток интересуется не направлением, а вопросом: есть ли что-нибудь до 10 тысяч и без доплаты за багаж».
Для города М эта история началась не сегодня: тема льготных перелётов всплывает каждый сезон, как только кто-то сравнивает стоимость отпуска с ценой подержанного холодильника. В этот раз авиакомпания подчеркнула, что увеличит квоту на субсидируемые билеты именно из М, а не только на пересадочных линиях. Жители реагируют прагматично: одни пытаются поймать дешёвый вылет онлайн, другие пришли в старомодную живую очередь — «там хоть можно узнать, что реально есть, а не смотреть на серый экран», объясняет мужчина в очереди, держащий сразу три паспорта семьи.
В транспортном департаменте М уже прикидывают, как это изменит привычку горожан разъезжаться по стране на поездах: если субсидируемые билеты приживутся и их не разберут за первые полчаса, часть пассажиров уйдёт из железнодорожного зала ожидания в авиационный. Для города это означает не только оживление терминала, где сейчас больше кафе, чем пассажиров, но и смену транспортной географии: условный отпуск «на юг» станет не проектом на три дня в пути, а задачей на одно утро с очередью у стойки регистрации. Вопрос в том, сколько сезонов продержится этот «авиабонус» для М и не превратится ли он в ещё одну редкую акцию, о которой все знают, но почти никто не успевает воспользоваться.
Будьте в курсе
