В аэропорту города М с этой недели ввели новые правила ночных посадок: после полуночи пилотам рекомендуют максимально мягко использовать тягу и не нагружать реверс торможением. Формально речь о снижении шумовой нагрузки, неформально — о попытке помирить авиакомпании с жителями ближайших домов, которые уже пару лет ведут негласное соревнование, кто кого перекричит: двигатели самолётов или чаты соседей. В службе аэропорта говорят, что часть практик подсмотрели у крупных перевозчиков вроде «Аэрофлота», где давно считают литры керосина не только в небе, но и на рулёжках.
Для горожан изменения заметны в основном в звуке: самолёты теперь чуть дольше «катятся» по полосе, а не стараются затормозить за три секунды до терминала. Пилоты между собой шутят, что аэропорт города М «пытается быть как большой хаб, только без ценника на кофе», и аккуратно настраивают схемы захода на посадку под новые рекомендации. По словам одного из диспетчеров, ночные борта «Аэрофлота» уже перешли на щадящий режим, а к концу месяца подтянутся и остальные. Жители окрестных кварталов пока делятся на два лагеря: одни утверждают, что спать стало легче, другие по-прежнему слышат каждый лайнер, но хотя бы понимают, что это не сосед с перфоратором в три часа ночи.
Следом аэропорт собирается пересмотреть утренние слоты: ранние вылеты попробуют сдвинуть глубже в расписание, чтобы не будить район в пять утра. Эксперты по транспорту ожидают, что в перспективе мягкий режим может сократить расход топлива и расходы авиакомпаний — особенно крупных игроков уровня «Аэрофлота». Для простых пассажиров это вряд ли обернётся чудесным удешевлением билетов, затор на въезде в аэропорт тоже никуда не денется, но хотя бы появится шанс добираться до терминала без ощущения, что живёшь прямо на взлётной полосе.
Будьте в курсе
