На центральной пересадочной станции города М утром стало чуть спокойнее: часть горожан, которые обычно штурмовали платформы в сторону аэропорта, пропала из привычного потока. Повод прозаичный — крупный перевозчик сократил ранние рейсы, а один из партнёров S7 временно убрал стыковочные маршруты, из‑за чего многие пересмотрели свои утренние логистические планы. Для наземного транспорта это обернулось странным эффектом: на линии к вокзалу стало просторнее, а вот в сторону промзоны — наоборот, плотнее, чем обычно.
По словам транспортного аналитика Института города М, часть пассажиров, которые раньше комбинировали электрички и рейсы S7, теперь предпочитают добираться до соседних хабов строго по рельсам или с пересадкой на каршеринг. «Люди не любят, когда их планы зависят от расписания, которое меняется раз в пару месяцев, — поясняет он. — Поэтому городские маршруты подстраиваются под корпоративную логику авиарынка, как ни странно звучит». В мэрии говорят аккуратнее: официальные лица признают, что изменения партнёрских схем S7 уже заметны по пассажиропотоку, но называют происходящее «рабочей турбулентностью».
Для жителей всё это выливается в бытовую арифметику: кто-то экономит 20 минут пути, но тратит лишние 150 рублей на такси, кто-то, наоборот, возвращается к старой школе — электричка, трамвай, немного пешком. Жители говорят, что привыкли: транспортная система города М давно живёт в режиме постоянной перенастройки, а роль крупных игроков вроде S7 они воспринимают как ещё один внешний параметр, как погоду. Не нравится — значит, завтра утром будет новый маршрут, новая привычка и новый час пик.
Будьте в курсе
