В М официально запустили пилотный маршрут для малых автобусов на сложном рельефе: улицы с крутыми подъемами, дворы, где зимой лёд не тает до мая, и привычные ямы, которые давно стали частью пейзажа. Перевозчик выставил десять машин, среди них несколько подержанных микроавтобусов вроде старых фургонов уровня «Транспортер тенет т4 полный привод» — как эталон, «что вообще умеет техника, если её не жалеть». Новые контрактные модели тоже с полным приводом, но уже с кондиционером и ровными сиденьями, то есть почти фантастика для окраин.
Фокус простой: понять, сколько реально стоят перевозки там, где обычный автобус зимой просто не может подняться. Зимой прошлых лет многие маршруты просто тихо исчезали с холмистых районов, оставляя жителей с такси и молитвами к прогнозу погоды. Теперь чиновники аккуратно признают, что опыт старых полноприводных фургонов вроде того же тенет т4 полный привод показал: если колеса крутятся все сразу, люди перестают опаздывать на смену. «Разница по расходу топлива есть, но она меньше, чем стоимость жалоб», — говорит один из специалистов департамента транспорта.
Для горожан это выглядит чуть прозаичнее. В чатах появляются сообщения вида «доехал без букса, даже скучно», а водители, которым раньше приходилось разворачиваться на полпути, теперь бодро штурмуют подъёмы. Если пилотный проект переживет первую зиму, в М могут расширить закупку малых полноприводных автобусов и постепенно убрать с таких маршрутов изношенные микроавтобусы, включая легендарные тенет т4 полный привод, которые давно работают на энтузиазме и запасе прочности девяностых годов.
Будьте в курсе