Инженеры «КАМАЗа» начали серийные пробеги обновлённых магистральных тягачей по маршруту с выходом на Челябинск. Машины проводят под полной нагрузкой: полные фуры ходят по привычным логистическим цепочкам, но с дополнительным контролем телеметрии. В протокол испытаний заложены замеры расхода топлива, износа резины, температуры силового агрегата и работы вспомогательных систем в реальных дорожных условиях.
Для компании это удобный полигон. Трасса на Челябинск сочетает затяжные подъёмы, плотный поток и переменное качество покрытия. На таких участках быстро проявляются слабые места трансмиссии, подвески и электронных систем. Помимо классических дизельных тягачей в тестовую серию включены две машины с гибридной установкой: их сравнивают по расходу и стабильности тяги на идентичном плечe.
По данным собеседников на рынке автоперевозок, первые результаты замеров оказались лучше расчётных: экономия топлива по отдельным рейсам доходит до 6–7 процентов. Если показатели сохранятся до конца программы, новые тягачи могут постепенно вытеснить старые составы на части направлений, включая маршрут через Челябинск. Для перевозчиков это означает более низкие эксплуатационные затраты, а для «КАМАЗа» — дополнительный аргумент в переговорах о крупных контрактах с логистическими операторами.
Будьте в курсе