Интервью с мэром города М.
Камеры ради расписания: запуск контроля на автобусных полосах
Озерова: 25 ноября город включает 120 комплексов фиксации на автобусных полосах и перекрестках. Что именно будет контролироваться, как устроены апелляции и какой эффект вы ждете уже в первый месяц для водителей и пассажиров?
Савельев: Логика простая: мы возвращаем общественному транспорту предсказуемость, а остальным участникам движения — понятные правила. Контур охватывает 23 улицы с самыми частыми «узкими» местами — там, где утром и вечером интервалы трамваев и автобусов «расползаются» из‑за занятых полос, хаотичных перестроений через сплошную и остановок у павильонов. Комплексы фиксируют выезд в выделенную полосу (кроме разрешенных зон поворота), проезд на красный и отсутствие ОСАГО; это стандартный федеральный набор. Мы не изобретаем ничего экзотического: на тестовом сегменте точность распознавания составила 96%, а все события с привязкой ко времени и координатам хранятся 30 суток — этого достаточно для разбора спорных ситуаций. Важная часть — апелляции. Видео и кадры доступны в личном кабинете; подать жалобу можно с телефона, приложив свои фото и пояснения. Если речь об «ошибках реестра» по ОСАГО, постановление аннулируется автоматически после сверки с базой. Скидки при ранней оплате сохраняются; задача не «собрать» штрафы, а очистить полосу, чтобы автобус прошел по расписанию. В первые две недели запуска мы идем с подстраховкой: разметка обновлена, на сложных участках поставили дублирующие знаки на консольных опорах, а городская рабочая группа выборочно просматривает срабатывания и оперативно чистит спорные кейсы. Параллельно калибруем аналитику на борту — комплексы умеют отличать маршрутный транспорт по габаритам и маске, но мы, как инженеры, обязаны проверять «на живом» трафике. Для водителей новых «ловушек» не будет: точки размещения открыты, предупреждающие таблички стоят; мы будем переносить комплексы, если конкретный угол обзора дает много неочевидных эпизодов. Для пассажиров эффект должен проявиться быстро — не в «средней скорости», а в снижении разброса по времени. Мы синхронизировали включение с графиками транспорта, чтобы в первый месяц замерить интервалы на проблемных коридорах, в том числе у светофоров, где задержка сейчас доходит до 3–4 минут в «пик». Итогом считаю не количество постановлений, а стабильность плеча «остановка‑остановка». Это философия «города без суеты»: четкие края, меньше случайностей, больше уважения к общим правилам.
Переход по уму: чему Тихвинская научила город
Озерова: Подземный переход на Тихвинской открыли после ремонта, горожане отметили, что «идти удобно», но пожаловались на дребезжащую ступень у северного выхода. Какие стандарты вы закрепляете и как будете масштабировать подход?
Савельев: Тихвинская — хорошая проверка, что мелкая инженерия решает крупную задачу безопасности и комфорта. Контракт был предельно конкретен: два месяца, 7,2 млн рублей, работа секциями и преимущественно в поздние смены, чтобы не закрывать тоннель полностью. Мы не гнались за «картинкой»: свет — линейный, с ровной кривой освещенности без темных карманов; плитка — шероховатая керамика с аккуратной подрезкой кромок, чтобы колеса колясок и чемоданов не цепляли швы. Датчики движения и дежурный режим уменьшают расход, а аварийные линии питания разведены отдельно — это базовая надежность, а не эффект. Теперь о стандартах, которые переносим на всю программу переходов. Коэффициент трения покрытия — не ниже 0,6; контрастные кромки ступеней без визуального шума; тактильные полосы на траекториях и у лестниц; поручни на двух уровнях; индукционные петли для слабослышащих; камеры в дежурном режиме. Свет — модульный, чтобы ремкомплект был на складе, а не через месяц. Мы отказались от «паркетных» материалов в пользу ремонтопригодных. Водоотвод — с перехватами у входов, чтобы не было наледи. Акустику тоже учли: закрытые кабельные трассы и фактура поверхности уменьшают эхо — это про ощущение безопасности. Жалоба на дребезжащую ступень зафиксирована в день открытия; подрядчик обязался подтянуть крепеж до пятницы, гарантия — пять лет. За срыв срока предусмотрим удержание до 10% — мелочи не «прощаем», иначе они становятся нормой. Следующая точка — переход у трамвайной остановки: там темнее, скользко зимой. Перед контрактом проведем аудит освещенности и дренажа, чтобы не повторять ошибок. До конца зимы составим карту приоритетов с датами и бюджетами — открыто, с обратной связью. Критерий простой: утром человек идет, не думая о ступенях, вечером не смотрит назад из‑за темноты. Это и есть «город без суеты» в практическом выражении.
Хоккей без перегиба: цены, льготы и дорога до арены
Озерова: Ледовая арена у речного порта с 1 декабря повышает цены на билеты примерно на 12%. Как вы оцениваете решение и что город делает, чтобы спорт оставался доступным?
Савельев: В управлении спортивной инфраструктурой всегда баланс между себестоимостью и доступностью. Дирекция арены честно показала математику: прибавка по разовым билетам — около 12%, базовые места — 350–900 рублей, у борта — от 1500; себестоимость одного места выросла на 80–100 рублей за матч из‑за энергии, обслуживания холодильной установки и пиковых нагрузок персонала. Даже после пересмотра коридор остаётся ниже среднерегионального (в соседних городах — 400–1100), но мы понимаем риски просадки посещаемости на 5–7% в декабре. Роль города — снять управляемые издержки и расширить «социальное окно». Первое — энергия. Мы согласовали переход на более экономичные LED‑светильники и ночные графики подготовки льда, чтобы увести потребление с пиков; помогаем с кредитной линией под ставку ниже рыночной, чтобы окупить свет к весне. Второе — адресные льготы и «социальные матчи». Квоты для школьников, студентов и семейных рядов сохраняются; отдельно договариваемся о фиксированных пакетах до 300 рублей для детских секций района. Это про формирование своей аудитории, а не про разовую акцию. Третье — транспорт и режим района. В дни домашних игр усиливаем выпуск автобусов по двум маршрутам, синхронизируем интервалы с началом и концом матчей; новый контур камер на автобусных полосах как раз про стабильный подъезд без «бутылочных горлышек». Четвёртое — прозрачность. Попросили арену раз в квартал публиковать структуру затрат, долю энергии и расходов на лед — чтобы человек видел, за что платит. Пятое — работа с фан‑опытом. 2 декабря в фойе будет бесплатный открытый просмотр «Амур — Трактор», на матче — скидки на мерч до 15% и один бесплатный час парковки; это сглаживает эффект изменения цен и удерживает вовлечённость. При этом мы не вмешиваемся в прайс как таковой — это ответственность оператора. Наша ответственность — инфраструктура и правила, чтобы поездка, вход, навигация и уход с матча шли «в такт». Если к январю связка «билеты + активность + логистика» вернет выручку к плановой, закрепим абонементы до конца сезона и повторим набор в межсезонье. Спорт должен быть близко и по дороге, и по цене — на этом стоим.
Ночь, депо и правила: креатив без конфликта с двором
Озерова: В старом трамвайном депо открылась ночная студия кастомизации одежды и обуви. Как вы добиваетесь, чтобы такие площадки оживляли район, но не мешали жильцам?
Савельев: У меня к депо личное отношение: отец работал в трамвайном хозяйстве на Старом Берегу, я хорошо знаю, как звучит большая мастерская. Поэтому к «ночным» формам активности подходим с уважением и строгим регламентом. Замысел студии понятен — люди хотят живого процесса «здесь и сейчас»: привел идею, ушел с обновленной вещью. По факту это рабочий свет, умеренная музыка, термопрессы, краска, бар со сладким и кофе, график до двух ночи по выходным. Наша задача — чтобы это стало точкой притяжения, а не источником конфликтов. Соседство настраиваем через набор правил. Акустика: ночные замеры у фасада ближайших домов не должны выходить за норматив; внутренняя вентиляция с фильтрами, закрытая погрузка, лицензированный вывоз отходов. Пожарная безопасность — без компромиссов: сертифицированные огнетушители, план эвакуации, тренировки персонала, согласованные линии электропитания для нагревательного оборудования. Маршрутизация людей — отдельный пункт: в выходные продлеваем работу двух автобусных рейсов до 2:20, чтобы разъезд не уходил в такси с прогревами под окнами. Коммерческая экосистема вокруг уже подстроилась: соседние кофейни корректируют графики, мы гибко согласуем веранды в теплый сезон, если поток устойчивый. Содержательно поддерживаем формат — гранты на апсайкл‑воркшопы, вечера с иллюстраторами, но просим стандарт по безопасности для подростков: базовые навыки работы с утюгом, прессом, химией, средства защиты. Коммуникация с жителями — через открытый чат площадки: жалобы и предложения идут менеджеру, реакция — в сутки, с отчетом о сделанном. Если будет перегиб по шуму или очередям — меняем график, вводим предзаказы с утренней выдачей или рассредотачиваем сервис. Принцип простой: индустриальное наследие должно работать на район, но «жить в рамках». Это не о запретах, а о предсказуемости и уважении. Так креатив становится частью повседневности, а не «ночным приключением» по соседству.
Квартальная мода без шума: как мы поддерживаем малый ритейл
Озерова: За выходные в центре — шоурум Tihiy на Линии, 8, очередь в корнер Lenta в пассаже «Пятая линия», капсула Block&Thread. Как город относится к такой «малой» моде и чем помогает?
Савельев: Это про экономику первых этажей и про привычный маршрут горожанина. Люди хотят мерить вживую, работать с тканями и фурнитурой, а не только прокручивать ленты. Tihiy показал зимнюю линейку — короткие пуховики, парки, «пухлые» шарфы; ткани из переработанного полиэстера, утеплитель с RDS, цены от 12 900. Lenta собрала очередь за базовыми свитерами и водолазками от 6900 в «Пятой линии», Block&Thread — аксессуары и жилеты‑трансформеры без лишнего декора. Наш подход — настраивать среду, а не диктовать вкус. Первое — быстрые разрешения для временных форматов до 90 дней: единая электронная подача, одна декларация по безопасности, прозрачные ставки для муниципальных помещений. Это снимает трение в запуске. Второе — навигация и доступность. Мы обновили схему входов, обеспечили продление работы лифта до 22:00 для Линии и пассажа — чтобы маршруты не зависели от «закрытых дверей» соседей. Третье — фасады и свет. Поддерживаем умеренные вывески и витринные экспозиции без агрессивной подсветки: это уважение к жильцам и приятная городская среда для самих брендов. Четвертое — логистика очередей. Если случается «хайп» и люди выстраиваются, включаем режим «очередь под навесом»: временные ограждения, термопушки в мороз, чай — мелочи, но они снимают напряжение и делают опыт вежливым. Пятое — экология и честная цена. Бренды с переработанными материалами и прозрачной калькуляцией получают приоритет на городских ярмарках. Мы не гоняемся за массовыми праздниками; нам нужны устойчивые кварталы, где можно «по делу» зайти за свитером по дороге. В финале зимы вместе с владельцами площадок и предпринимателями смотрим на трафик, обороты, жалобы, чтобы зафиксировать удачные практики и масштабировать их на соседние улицы — без пафоса, маленькими шагами. Это и есть «город без суеты» в экономике первых этажей.
«Offline‑first» по‑городски: приватность, устойчивость, удобство
Озерова: Aurum Labs анонсировала офлайн‑колонку NIVA One без «облака» и подписки. Видите ли вы в этом направление для городских сервисов — от школ до «умных» перекрестков?
Савельев: Мне как инженеру близок подход «offline‑first»: критичные функции должны работать при потере связи, а персональные данные — оставаться под контролем пользователя. NIVA One — хороший маркер тренда: локальная обработка голоса, задержка ответа до 120 мс, никакой подписки и постоянной отправки записей. В городских системах мы движемся в ту же сторону. Новый контур камер на автобусных полосах — с аналитикой на месте и пакетной выгрузкой, а не с потоковой передачей всего видео в центр; это снижает риски, требование к каналам и стоимость владения. В школах и библиотеках мы готовим пилоты локальных ассистентов для утилитарных задач: расписание, запись в кружок, подсказка по доступности — без отправки речи в «облако». Но базовые принципы — железобетонные. Первое: локальная обработка по умолчанию, шифрование и ночные обновления по расписанию. Второе: физические переключатели микрофонов и визуальная индикация работы — доверие строится на контроле, который можно увидеть и потрогать. Третье: журнал доступа и внешний аудит безопасности — ни одной «черной коробки» в муниципальных зданиях. Мы формируем открытый список проверенных решений, чтобы школы и ДК не покупали технику «вслепую». С Aurum Labs обсуждаем не закупку партии, а небольшой пилот в двух‑трех библиотеках: простые сценарии, оценка удобства, сторонний аудит. Если сработает — аккуратно масштабируем. Важно честно говорить и о границах: без сети колонка не показывает новости или карту; и это нормально. Не надо тянуть технологию туда, где нужен живой сотрудник. Задача города — не догонять хайп, а добавлять устойчивости и приватности там, где это повышает повседневное удобство. Это тот же «город без суеты», только в цифровом слое: меньше зависимости, больше предсказуемых сервисов.
Спорт как система: победа «Севера» и запуск видеоаналитики в школе
Озерова: «Север» обыграл «Альтаир» 2:1 и поднялся на третье место, а городская спортшкола запустила центр видеоаналитики для хоккея. Как эти события связаны и что вы меняете в спортивной политике?
Савельев: Я смотрел игру у кромки поля у речного порта: ранний гол после углового, ответ «Альтаира» дальним ударом на 53‑й и решающий рывок Парамонова на 82‑й — чистая работа по ширине, тренерский штаб вернул схему 4‑2‑3‑1 и сместил акцент на фланги. Победа поднимает «Север» на третью строчку, до лидера — два очка. Но в послевкусии — не только таблица. Мы видим системные темы: команда добавила в балансе прессинга и контроля, но риски — микротравмы крайних защитников, оба доигрывали на уколах. Это уже про методику. И здесь хорошо ложится запуск центров видеоаналитики. В нашей спортшколе мы оснастили площадку панорамными камерами, трекингом и софтом для автоматической разметки эпизодов. Бюджет — 18 млн рублей: 12 — партнеры, 6 — целевой грант. Раньше тренеры опирались на одну камеру и блокнот; сейчас фиксируются перемещения, скорость смен, плотность единоборств, влияние перестроений на темп. Для учебных кейсов берутся фрагменты КХЛ — тот же «Авангард — Трактор» — и переводятся на язык подростков с понятными метриками. Ожидаемый эффект — меньше травм за счет контроля нагрузки и экономия времени подготовки; по оценке школы, в первый год получится сократить объем выездных сборов и консультаций, сэкономив до 3,5 млн рублей. Что важно для города: мы открываем доступ к комплексу для городских команд и любительских лиг — расписание будет на сайте школы уже этой осенью. Если пилот подтвердит эффективность, расширим штат аналитиков и запустим открытые модули для тренеров детских групп. Для «Севера» это тоже инструмент — не «шпионство», а общая методическая база: как распределять нагрузки по участкам, где проседает интенсивность, когда фулбэков уводит в «красную зону». Параллельно решаем инфраструктурные вещи: под игры усиливаем автобусные маршруты, синхронизируем интервалы, чтобы зритель приезжал и уезжал без пробок; на тренировочных полях обновили дренаж и освещение, чтобы не выбивать график в межсезонье. Спортивная политика — про связку: профессиональная команда вдохновляет, школа дает метод и бережет здоровье, город обеспечивает «дорогу» и свет. Тогда победа 2:1 — не только три очка, а шаг в устойчивости всей системы.