По оценке крупных операторов, ставка на контейнерные отправки внутри страны и на внешние маршруты снижается второй месяц подряд: средний фрахт по магистрали А—Б опустился до 145 000 рублей за двадцатифутовый эквивалент, по маршруту Б—В — до 176 000 рублей. В отдельных направлениях скидки доходят до 20%. Решение привязано к сезонному спаду загрузки и удешевлению топлива на 3–4% за последнюю неделю. Часть компаний ввела временные скидки на обратные рейсы, чтобы не возвращать пустой контейнер.
Для производителей техники и розничных сетей это означает упрощение импорта комплектующих и товаров: в сумме на один контейнер экономия 15–25 тыс. рублей, что частично перекрывает рост складских и кредитных расходов. Пара доллар рубль остаётся в узком диапазоне около 93–94 рублей за доллар, то есть валютная составляющая логистики не добавляет сюрпризов. На внутреннем рынке конкуренция за груз выше, чем полгода назад, что усиливает переговорную позицию клиентов и подталкивает перевозчиков к более гибким условиям.
Если динамика удержится до конца квартала, к началу следующего поставочного цикла контрактные цены на потребительскую электронику и одежду могут опуститься на 1–2%, но не везде: розница традиционно оставляет часть выгоды себе. Зато инвестиционные проекты в логистике столкнутся с более длинным сроком окупаемости: при фрахте ниже 160 000 рублей за контейнер возврат средств по новым терминалам растягивается с четырёх до пяти лет. Рынок уже переживал более жёсткие колебания — и обычно находил новое равновесие, как только спрос возвращается.
Будьте в курсе