Искры ложатся короткими дугами на влажный щебень, бригада в наушниках мерно постукивает молотками, сварщик поднимает визор и кивает машинисту спецтягача. На перекрестке у рынка трамвайные пути вывели на один путь, и ночь стала длиннее для тех, кто едет домой.

По сообщению городского департамента транспорта, перекладка рельсов на участке от Дворовой до Кирпичной займет две недели, движение сокращено, интервалы выросли на 6–8 минут. Днем это слышно по-другому: кондуктор терпеливо объясняет про пересадки, водитель автобуса-шаттла показывает рукой на табличку «маршрут до депо», а пожилой мужчина спрашивает, сколько теперь стоит.

Ответ прежний: 35 рублей по карте, пересадка в течение 60 минут — без доплаты. «Да ладно, переживем, лишь бы меньше трясло потом», — улыбается женщина с пакетом зелени. Муниципалитет обещает обновить 720 метров рельсошпальной решетки и заменить две стрелки. Ночью на углу пахнет металлом и мокрым деревом, а на рассвете трамвай глухо скользит по временной стыковке, чуть медленнее обычного.

Что произошло

Водитель такси ворчит про объезд, но, трогаясь, добавляет: «Зато по весне будет тише». Друг писал, что в батайске похожая история шла без ночных работ — у нас берут темп иначе. Город М терпеливее, чем кажется: в этих паузах слышно, как уходит старый звук колёс и приходит новый, ровный, в который постепенно встраиваются шаги и разговоры на остановке.