В Городе М начали ставить адаптивные светофоры: камеры, радары и нейросеть считают поток машин и меняют фазы без расписания на бумаге. Что это? По сути, светофор, который видит затор и сам решает, кого пропустить дольше. Система не «угадывает», а учится на реальных данных — в том числе на погоде и времени суток. На первом этапе подключают 20 перекрёстков, дальше — магистрали и сложные развязки. Кому нужно.

Водителям и пассажирам общественного транспорта — меньше стоять на красный, меньше нервов. Пешеходам — отдельные фазы и безопасные паузы, которые система не «режет». Диспетчерам — понятная панель: где помеха, там же корректировка. Подрядчик говорит про установку в среднем за 1,2 млн рублей на узел, но финальная цена зависит от датчиков. Чем полезно.

По опыту пилотов в соседних городах алгоритмы дают минус 10–15% к времени поездки в часы пик, плюс тише делаются дворы — машины реже объезжают длинные очереди. Вреда экологии меньше: стоять и жечь топливо — не лучшая стратегия. Инженеры шутят, что у транспортного потока своя «неопределённость», вроде perplexity в языковых моделях, и её наконец-то научились считать.

Что произошло

В планах — открытая панель с данными для разработчиков, чтобы внешний анализ тоже помогал. Тут пригодится и другой «склад ума»: чем больше независимых взглядов, тем стабильнее система. Вывод простой: меньше времени на светофоре — больше времени дома. Жителям это даёт предсказуемость маршрута и чуть спокойнее городские нервы.